WPC rješenja za zračne luke, kolodvore i prijevozne objekte
WPC materijali za transportne objektemože se koristiti na odabranim fasadama, stropovima terminala, ulaznim strukturama, paravanima i javnim pješačkim površinama. Zračne luke, željezničke stanice, stanice podzemne željeznice, autobusni terminali, parkirališta i trajektni terminali imaju jedan zajednički izazov: objekt mora nastaviti raditi dok ga koriste tisuće ljudi.
Stoga planiramo WPC oko protoka putnika, kontakta s prtljagom, čišćenja, servisnog pristupa, požarnih zahtjeva, izloženosti vremenskim uvjetima i budućih popravaka. Strop terminala i zid metro platforme mogu imati isti ton drva, ali ne bi trebali koristiti iste tehničke detalje.
Mapiramo prometne dijelove terminala prije nego što odaberemo WPC
Prometne građevine ne koriste se ravnomjerno. Ulazi, prostori za prodaju karata, stupovi, zone čekanja i rute perona mogu dobiti mnogo više kontakta od gornjih zidova ili tihih servisnih područja.
Različite tranzitne zone trebaju različite WPC sustave
Zidne obloge za metro i željeznicu
Odabrani zidovi i stupovi mogu koristiti modularne WPC ploče gdje se lokalni popravak, čiste linije spojeva i servisni pristup planiraju od samog početka.
Pogledajte WPC obloge za metro i tranzitne stanice →Odbojni stropovi zračne luke
Linearni stropovi mogu organizirati velike dvorane terminala dok omogućuju dizajnerskom timu da koordinira svjetla, ventilacijske otvore, prskalice i pristupne otvore.
Pogledajte WPC pregradne stropove za zračne luke →Podloge za ulaz i{0}}iskrcaj
Vanjski-stropovi WPC-a mogu se razmotriti ispod natkrivenih ulaza terminala i transportnih nadstrešnica nakon provjere kiše, vlažnosti i uvjeta pričvršćivanja.
Pregledajte vanjske WPC stropne sustave →Trajektne i lučke zgrade
Zgrade za putnike uz obalu dodaju sol, vlagu i kišu -potaknutu vjetrom, pa metalnim podokvirima i dijelovima za pričvršćivanje treba posvetiti dodatnu pažnju.
Pogledajte WPC obloge trajektnog terminala →Pješačke i javne vanjske površine
Odabrana područja palube ili šetnice treba pregledati oko prometa, odvodnje, vlažnih uvjeta, razmaka potpore i zamjenskog pristupa.
Pregledajte komercijalne WPC sustave podova →Zasloni za parkiranje i opremu
WPC rešetke mogu sakriti servisna ili parkirna područja gdje ventilacija, vjetar i pristup opremi ostaju otvoreni.
Prijevozni materijal mora biti jednostavan za pregled i popravak
Radije mapiramo visoko{0}}područja kontakta prije nego što se veličine ploča zamrznu. Manji ponovljivi moduli mogu se koristiti oko nižih zidova, stupova, opreme i pristupnih točaka gdje je vjerojatniji budući popravak.
Velike tihe zidne površine mogu koristiti dulje staze kada to dopušta dizajn za pričvršćivanje i pomicanje. Nema potrebe postavljati jedan modul preko svake zone stanice.
- Neka se pristupne ploče lako otvore.
- Ne zakapajte kabele ili servisna vrata iza stalnih WPC traka.
- Isplanirajte pričvršćivanje znaka i zaslona prije rezanja ploče.
- Čuvajte originalnu zalihu za popravke za vidljive javne površine.
Za tvrdnje o udaru i požaru potrebni su točni dokazi
Prijevozni natječaji mogu zahtijevati udar, požar, habanje ili druge regulirane performanse.
Ne koristimo jedno staro izvješće za svaki WPC profil. Prije odobrenja potrebno je provjeriti potrebnu metodu ispitivanja, vrijednost, proizvod i-instalaciju.
Ako je za traženi transportni kod potreban drugi materijal ili nezapaljivi sustav, WPC se ne bi trebao tjerati u tu zonu.
Provjeravamo nacrt stropa prije nego što pregrada krene u proizvodnju
Veliki terminalni strop sadrži mnogo više od ukrasnih ploča. Rasvjeta, klima-uređaji, prskalice, zvučnici, kamere, znakovi i otvori za održavanje natječu se za isti prostor iznad glave.
Vocanin radni tijek stropa u zračnoj luci počinje veličinom prostorije, visinom stropa, smjerom pregrade i razmakom. Zatim gledamo servisni crtež prije finaliziranja duljine profila i rasporeda ovjesa.
Promjene u planiranju instalacije kada se stanica ne može dugo zatvoriti
Prijevozni projekt može dopustiti samo kratki noćni rad, djelomična zatvaranja ili rad iza privremenih prepreka. To mijenja način na koji planiramo duljinu ploča, module, pakiranje i redoslijed kojim materijal stiže na gradilište.
U blizini mora, metalni dijelovi mogu otkazati prije WPC ploče
Luke i trajektni terminali suočavaju se sa-slanim zrakom, vlagom, kišom i jakim vjetrom. Stoga zajedno pregledavamo ploču i sustav za pričvršćivanje.
- Za-mjesta s visokim sadržajem soli obično se preferiraju SS316 starteri, stezaljke i vijci gdje to sustav dopušta.
- Aluminijski ili pocinčani-čelični podokviri uobičajeni su projektni izbori.
- Pocinčani odrezani krajevi i spojevi trebali bi dobiti odgovarajući-tretman protiv hrđe.
- Držite stražnju šupljinu otvorenom za drenažu i sušenje.
- Provjerite smjer obale i stupanj izloženosti soli prije nego što se pribor zamrzne.
WPC nije vodootporan zid
Potporni zid, opšavi, šupljina, podokvir i strukturna pričvršćenja i dalje su otporni na kišu i vjetar.
WPC je vidljiva arhitektonska završna obrada. Dobra otpornost na vlagu ne uklanja potrebu za drenažom iza panela.
Ova je granica važna za trajektne terminale jer kiša -potaknuta vjetrom može doprijeti do područja koja izgledaju zaštićeno po normalnom vremenu.
Jedan terminal može sadržavati tisuće ponovljenih panela
Odobrite Real Finish
Boju, teksturu, profil i vidljivi spoj treba provjeriti prije početka velike proizvodnje.
Zamrzni ponovljenu veličinu
Ponovljivi terminalni moduli pomažu u proizvodnji, instalaciji i budućoj lokalnoj zamjeni.
Kontrolirajte povezana područja
Velike vidljive visine trebaju koristiti zadržanu referencu završne obrade i planirane proizvodne serije.
Zadržite materijal za popravak
Otprilike 3%–5% dodatnog vidljivog materijala korisna je polazna točka za rezanje i buduću lokalnu zamjenu.
Provjeravamo pojedinosti koje postaju očite kroz duge vožnje terminala
Vocana razvoj WPC proizvodnje seže u 2005. Naš projektni rad povezuje pregled dizajna, uzorke, proizvodnju, provjere kvalitete, pakiranje i podršku na gradilištu. Trenutna proizvodna mreža uključuje tri proizvodne baze i 52 linije za ekstruziju i obradu. :chatgpt-sadržaj-referenca{index="2"}
Veliko transportno čvorište treba više od popisa pakiranja kontejnera
Brza dijagnoza je važna kada zgrada mora ostati otvorena
Labava ploča, oštećen kut ili promijenjena površina ne znače uvijek da je sam materijal neuspješan.
Prvo izdvajamo moguće uzroke kao što su proizvodnja, transport, skladištenje, montaža, udar, čišćenje, začepljena odvodnja ili kasnije rad drugog izvođača.
Kodovi proizvoda, zapisi o serijama, fotografije, pojedinosti o popravljanju i točna lokacija stanice pomažu nam razumjeti problem prije nego što se pripremi zamjenski materijal.
Čuvajte ovu evidenciju s timom ustanove
Originalne rezervne ploče ili ploče
Odgovarajuće kopče i ukrasi
Odobreni profil i referentna boja
Instalacijski crteži
Fotografije sa-skrivenim okvirom su korisne
Evidencija paketa o platformi, vratima ili visini
Nastavite s dijelom prometnog objekta koji projektirate
Pitanja koja provjeravamo prije nego što WPC dobije odobrenje za tranzitni projekt
Kako planirati WPC oblaganje zidova za stanicu metroa gdje prtljaga, kolica i oprema za čišćenje redovito dodiruju donje zidove?
Najprije mapirajte visoko{0}}kontaktne zone i podijelite ih u praktične zamjenske module. Držite kutove i pristupne točke jednostavnima, zadržite originalni rezervni materijal i uskladite bilo koji traženi rezultat udara s točnom pločom i instalacijom-izgradnjom umjesto korištenja općenite tvrdnje o udaru.
Što treba uključiti u plan reflektiranog stropa zračne luke prije nego što Vocana potvrdi raspored WPC pregradnog stropa?
Pokažite veličinu prostorije, visinu stropa, smjer pregrade i razmak zajedno sa svjetlima, ventilacijskim otvorima, prskalicama, zvučnicima, kamerama, znakovima i otvorima za održavanje. Ove stavke utječu na duljinu profila, raspored ovjesa i pristup i treba ih uskladiti prije početka masovne proizvodnje.
Može li se jedno izvješće o požaru ili udaru koristiti za sve WPC obloge i stropne profile u istoj zračnoj luci ili željezničkoj postaji?
Ne. Zahtijevani standard i rezultat moraju se provjeriti u odnosu na točan testirani WPC profil, formulu i relevantnu nadgradnju-instalacije. Izvješće za jedan model obloge ili stropa ne bi se trebao automatski prenijeti na drugi proizvod ili cjeloviti transportni{3}}sklop građevine.
Koje materijale za pričvršćivanje treba razmotriti za WPC obloge na trajektnom terminalu ili putničkom paviljonu blizu morske vode?
Za visoku-izloženost soli, Vocana obično preferira SS316 startere, stezaljke i vijke gdje je to moguće, s aluminijskim ili zaštićenim pocinčanim-čeličnim podokvirima. Pocinčani odrezani krajevi trebaju biti tretirani protiv -hrđanja, a stražnja šupljina treba ostati otvorena za drenažu i sušenje.
Kako se WPC instalacija može planirati kada metro stanica ili zračna luka dopuštaju samo kratka noćna zatvaranja?
Zamrznite vrata, znakove, opremu i servisne otvore rano, koristite ponovljive panelne module, instalirajte jednu testnu zonu i pakirajte materijal po terminalu, platformi ili vratima. Cilj je smanjiti mjerenje, sortiranje i rezanje tijekom ograničenog perioda zatvaranja, a ne premjestiti tvorničke odluke na mjesto.
Koje bi podatke transportni projektni tim trebao poslati Vocani prije nego zatraži preporuku WPC sustava?
Pošaljite vrstu objekta, zemlju, nadmorske visine ili reflektirane planove stropova, WPC zone, područja-protoka putnika, servisne otvore, približnu količinu, izloženost klimi, potrebne dokumente o požaru ili udaru i raspored instalacije. Projekti uz obalu također bi trebali uključivati udaljenost od obale i izloženost soli.
Pošaljite nacrte terminala ili stanice prije nego što se WPC moduli poprave
Uključite vrstu objekta, državu projekta, visinu zidova ili reflektirane stropove, zone-protoka putnika, servisne otvore, približne količine, izloženost klimi, željenu završnu obradu, potrebnu dokumentaciju o požaru ili udaru i raspored izgradnje ili zatvaranja. Možemo pregledati WPC po zonama i koordinirati uzorke, module profila, pribor, QC, rezervni materijal, pakiranje i podršku za instalaciju.